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「日博官网下载客户端」这不是一台7速手动的五菱宏光S——试驾雪佛兰CORVETTE

时间:2020-01-10 12:57:10| 查看: 1623|

摘要: 我们这次是试到的第七代corvette,也是最能代表雪佛兰在赛场上积累的经验的产品。当然今年来因变形金刚的热播也让旗下的入门跑车产品camaro火了一把,不过真正能体现雪佛兰的跑车技术,还得要说corvette,它不仅代表着雪佛兰在跑车领域的造诣,更是最能代表美国肌肉跑车的一大角色。当然是一台大排量的自然吸气发动机!特别要提的是corvette上的7速手动变速箱并不是86或者350z的那种“入门”

「日博官网下载客户端」这不是一台7速手动的五菱宏光S——试驾雪佛兰CORVETTE

日博官网下载客户端,对大排量的痴迷追求几乎成为了美国肌肉跑车的一大特点,为了感受一下美国人对大排量肌肉跑车的热爱,这次我远赴大洋彼岸在著名的spring mountains驾驶学院感受2017款 corvette的魅力,6.2l v8发动机和7速手动变速箱的搭配简直满足了我对大排量肌肉跑车的征服欲望!

corvette算是一辆有地位的跑车吗?

其实corvette至今已经发展到第七代车型,自1953年诞生以来已经有64年的历史,这个时间跨度甚至要比911还要长那么一点,可以说它与道奇的viper是最能代表美国肌肉跑车文化的精髓,而mustang和camaro也只能算个小辈。我们这次是试到的第七代corvette,也是最能代表雪佛兰在赛场上积累的经验的产品。

其实在很多中国消费者心目中,对雪佛兰的品牌认知当中是缺乏对赛车的关联的,但在美国本土,雪佛兰可以是一个很热血的品牌,在indy 500、nascar以及各种直线加速比赛中都不乏雪佛兰的身影。当然今年来因变形金刚的热播也让旗下的入门跑车产品camaro火了一把,不过真正能体现雪佛兰的跑车技术,还得要说corvette,它不仅代表着雪佛兰在跑车领域的造诣,更是最能代表美国肌肉跑车的一大角色。

corvette的动力有多大?

肌肉跑车的元素有哪些?当然是一台大排量的自然吸气发动机!不然只能被戏称为pony了。入门版本的corvette装备了一台6.2l的v8自然吸气发动机,最大马力“仅”为460匹,峰值扭矩达到465牛米,0-60英里的加速时间为3.7秒,而这一切的起售价格仅为5.54万美元,假如你不知道这个价格在美国是一个怎样的概念,那我可以告诉你,同样的价格买不到一辆z4高配车型。

而我们这次试驾的正是入门版本的动力,搭配的也是一台7速手动变速箱,而这台变速箱的厉害之处在于拥有active rev matching主动式进退挡补油的功能,也就是说我不用做跟趾动作发动机和变速箱也会帮我在每一次降档的时候进行一次补油,这个功能对于一些需要频繁换挡的赛道来说相当实用。

我们这次试驾的赛道是位于美国拉斯维加斯的spring mountain驾驶学院的赛道,这是一个特殊的赛道,特殊到只要你在美国购买了corvette这款车型,就可以获得一个一周的免费培训课程,简直可以在赛道上开到吐为止,也让你在赛道上进一步熟悉自己座驾的性能。

赛道开起来怎样?

在上赛道之前,教练统一帮我们将车辆调整到赛道模式的sport 1状态,可以说是允许我们有限制的失控,同时也是对我们的信任,因为对于我来说,还是第一次开着大马力的手动挡跑车跑一条完全不熟悉的赛道。

特别要提的是corvette上的7速手动变速箱并不是86或者350z的那种“入门”级别,而是属于那种行程不长,但需要费点劲才能入挡的重金属风。加上离合器又长又重,对于我这个偏矮瘦的亚洲人来说,简直就是有种踩不到尽头的感觉。

每次换挡我都需要迅速跺下左脚,右手紧跟着短促的拨动换挡杆的动作,那种拳拳到肉的力量感再配以大排量自然吸气发动机的声浪,简直就是绝配!最妙之处在于每次在赛道上降档的时候都会听到发动机自动补油的一下声浪,那种驾驭大排量跑车的荣誉感真的很容易冲昏头脑。开完之后再回家开我的手动挡小车,简直就是把玩玩具一样简单了。

spring mountain驾驶学院的赛道设计以corvette的实力一般是3、4挡的结合就可以走完整条赛道,在没有完全放开跑之前,我心里面还会萦绕着一些对肌肉跑车的负面认知,包括操控性不好或者是“直路王弯道忙”的错误思绪。

但随着我对车辆熟悉程度的提高,车速逐渐攀升,车尾的摆动并没有如期出现,宽达335mm米其林pilot super sport的后胎依旧很“咬”地面,尝试用更高的速度入弯,corvette的精准度和那股犀利劲简直就是一副欧洲跑车的风范,这完全不是我对美国肌肉跑车的印象啊!

当然由于大马力的关系,在一些弯道中如果我还是肆意去刺激油门的话,corvette的车尾还是可以灵活起来,但起来之后的受控性也是相当高,基本上我只需要稍微收一下油门,反打丁点的反向盘,车身又会回到正常的行驶状态,还有一点非常重要的是整辆车开起来还要比camaro灵活不少,这是毋庸置疑的。

之前对大排量大马力手动挡车型的畏惧感全然消失,多了一份对corvette的驾驭感,有时候一辆车征服你不需要做太多,有足够的驾驭感就好了。当然corvette的驾驶操控并不是好到极点的那种,我不喜欢的就是它那有点像奥迪高性能跑车的转向特性,是很舒服也很精准,但沟通感却不够强,或者太强了让人害怕,还有一点就是除了方向盘的翻皮材质,其他按钮的质感简直就是一辆迈锐宝,信不信由你了。

至于这么极品的跑车什么时候会进到国内,我也不能确定,只知道肯定不是z4的价格就可以买到,而且现在要享受大排量必须得有大钱包!

轮到你说:

如果corvette跟gt-r一个价,你觉得合适吗?

本文为“吴佩频道”原创,作者何健峰

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